激动人心的时刻！神舟十五号返回舱已经成功降落在东风着陆场，三位航天员费俊龙、邓清明、张陆，都已安全回到地球上。随着神舟十五号航天员乘组的平安凯旋，也宣告着神舟十五号任务取得圆满成功。

在太空中的186天里，神舟十五号乘组进行了4次出舱任务，安装和调试了各种空间科学载荷。他们进行了两次空间站在轨交接任务，从神舟十四号乘组接过空间站钥匙，又将其移交给神舟十六号乘组。神舟十五号乘组刷新了中国载人航天的多项纪录，包括最长任务时间、最多出舱次数。

(资料图片仅供参考)

从神舟十五号返回舱来看，外表黑黢黢的，有过被高温灼烧的经历。可以想象，返回舱当时经历了剧烈的燃烧。那么，神舟十五号返回舱为什么会被高温燃烧呢？航天员乘坐飞船返回时究竟经历了怎样惊心动魄的过程？

神舟十五号载人飞船由三部分组成，分别是轨道舱、返回舱和推进舱。在准备返回地球时，神舟十五号的三位航天员穿上舱内压力服，然后进入返回舱，并关闭舱门。在确保返回舱内是完全密闭之后，神舟十五号飞船载着三位航天员撤离中国空间站。

就像神舟十三号、十四号那样，神舟十五号也是采用快速返回技术。神舟十五号撤离空间站后，通过精确的轨道预报技术，只需绕地球飞行5圈，就能进入返回轨道。相比之下，神舟十二号飞了18圈。绕地球飞行每圈耗时约90分钟，所以神舟十五号的返回时间可以节省19.5小时。

神舟十五号进入最后一圈飞行后，东风着陆场与其轨道平面共面，这样神舟十五号就能瞄准预定着陆场进行着陆。这与发射时相类似，只有等到酒泉发射场与中国空间站的轨道平面共面之时，运载火箭才会点火升空，这样才能把神舟飞船送入便于对接空间站的轨道。

进入最后一圈飞行时，神舟十五号的轨道高度，已从撤离时的400公里降到380公里，此时飞船的速度约为每秒7.7公里。神舟十五号的返回之旅，就是要让飞船不断减速，直至最终着陆时速度变为0。但要把如此快的速度降为零，不是一件容易的事情。

神舟十五号的飞行方向是轨道舱在前，返回舱居中，推进舱在后。飞船先进行第一次姿态调整，整体转动90度，然后轨道舱分离。接着进行第二次姿态调整，推进舱返回舱组合体再转动90度，让推进舱朝前，返回舱朝后。

推进舱的反推火箭启动，开始进行大约3分钟的制动，飞船的速度不断降低，高度随之不断下降。推返组合体在无动力飘落了大约20分钟后，高度下降到145公里，推进舱随即分离。

接下来，返回舱的再入攻角建立非常关键，这个角度要控制在大约1.6度。如果角度过大，返回舱会一头扎入大气层烧毁。如果角度过小，返回舱会被大气层弹射到太空中，就像打水漂那样，无法正常再入大气层。

返回舱以合适的角度再入大气层，随着高度不断降低，大气层变得越来越稠密，而返回舱此时的速度高达每秒数公里。返回舱在大气层内高速飞行时，与空气发生剧烈的相互作用，从而产生十分强大的气动加热效应，这可以让返回舱外表的温度上升到两千摄氏度。

为了对抗返回时的极端高温，返回舱底部的隔热大底覆盖着蜂窝状的防热材料，它们会剧烈燃烧，然后从返回舱表面剥离，从而带走大量的热量。此时，航天员在舱内可以看到舷窗外面被烧得通红，伴随而来的是尖锐的呼啸声。

在80公里高时，返回舱进入了黑障区，舱外高温形成的等离子体干扰了通信，使返回舱暂时失去与地面的无线电通信。直到高度下降至40公里，返回舱才会飞出黑障区，并恢复与地面的通信。

在自由下落了30公里之后，返回舱打开一系列降落伞，让返回舱的速度不断下降，直到只剩大约每秒7米。高度下降到6公里时，返回舱底部的防热大底被抛掉。等到返回舱的高度只有1米时，底部的反推火箭将会点火，让返回舱的速度快速降至每秒3米，从而实现软着陆。

总之，神舟十五号的返回地球之旅可谓是充满挑战。神舟飞船还是一如既往地表现完美，平安地把三位航天员带回地球。最后，让我们一起热烈欢迎三位英雄的平安凯旋！